中新网杭州6月24日电(鲍梦妮 陈可欣)6月24日，作为中国民航业内首个航路气象叠加应用，由浙江长龙航空与中国民用航空局空中交通管理局航空气象中心、民航电信开发有限责任公司联合开发的“航空气象—飞行员”APP正式进入试运行阶段。 据悉，该应用集成航路轨迹、积冰、颠簸、雷雨等核心气象要素，突破了传统二维气象图的局限。在航前阶段，飞行员可借助该系统对航路进行预判，识别潜在威胁，制定绕飞或高度调整方案，有效提升飞行安全保障水平。 “以前我们需在多个系统间切换，依靠经验，自行比对天气信息与航路路径。其他相关专业软件及工具即便能提供云图，但无法精准匹配航班计划，也无法根据实际起飞时间动态更新数据，且只有平面叠加没有剖面叠加。”试用过该应用的飞行员王德刚表示，此款应用不仅具备更强的实时性和图形清晰度，还可根据航班延误调整起飞时间，推演后续天气变化，确保飞行方案始终与最新气象保持同步。“通过图像叠加，哪一段航程存在雷雨、结冰、颠簸，一目了然。” 作为项目主要负责人，长龙航空运行管理委员会办公室副主任朱太源介绍，该应用聚焦航前信息整合与风险识别，其核心创新在于将飞行计划中的真实航路与气象数据一比一精准匹配，实现多项数据的一体化整合，解决了传统气象图中航路叠加缺失、信息更新滞后、决策支持不足等问题。 在其看来，技术突破的背后，是政企协同的深度合作。据悉，自2024年达成合作意向以来，长龙航空与民航气象中心、民航电信公司多次联合攻关，解决了接口开发、数据对接、图形渲染等多项关键技术难题，实现了国家级气象数据与航空公司运行数据的深度融合。
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📸 徐洪斌记者 张红兵 摄
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📸 范吉发记者 张福卫 摄
💌 拍《少女哪吒》时我碰见的贵人就是陈瑾老师，我跟陈瑾老师不认识，她在现场总是“导演，你觉得这场戏我该怎么演？”除非她实在有忍不了的时候，她会说“导演这样，我先按你的导演你的方法演， 演完以后我按我的方法再给你一条，你看行不行？”当时我只是个新导演，我后来才意识到陈瑾老师当时在现场 的表现，给了其他所有演员一个定心丸。所以我第一次拍电影很幸运，碰到以陈瑾老师为代表的成熟演员，他们在现场的工作态度都是很尊重的。从那开始我觉得好演员应该是这个样子，我就没有再 去想，我 非 要去追求一个 最大的 明星来出演。妈妈がだけの母さん歌词
