6月8日,比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波,算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。 他表示:“中国PHEV技术及标准走在世界前列,这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入,多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案,符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆,每隔一周左右,通过启动发动机运转3~5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈,因发动机定期启动体验不好,后续我们全部切换为高压油箱方案。” 此前,在比亚迪 2024 年度股东大会上,比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽,坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展,用技术创新改变世界”。同时也表示,不拉踩同行是底线。 事件起因:2023年4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,称比亚迪秦(参数丨图片)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点:常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题,而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规,并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动,完成碳罐脱附,降低成本且满足排放要求,但长城等车企对此不太认可。后续发展:比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求,对于PHEV车型长期纯电行驶的情况,通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟,燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽,以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好,后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。 高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱,而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计,内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀(高压油箱流量控制阀)控制油箱与碳罐之间的通路,将燃油蒸汽锁定在油箱内,直至发动机启动,即使车辆长时间未启动发动机,也能避免燃油蒸汽泄漏,符合国家六b等严格的排放法规。
九十九夜xbox360但看看步行者此刻的境遇落差,仅仅一次伤病就关闭了他们当下甚至未来的争冠窗口。在这个受到土豪线严控的时代,此事颇具警示意义:或许所谓的“可持续争冠周期”已不复存在,当机会降临时球队就该孤注一掷。雷霆或许是最佳观察样本,他们本是联盟中最具长期竞争力的球队,但真能避开伤病等无常厄运吗?未来数年将验证这点。步行者的遭遇残酷地提醒着我们:这个联盟从来没有确定性。机会稍纵即逝,一错过可能就是永远。对此,何兆烽认为,若要立于不败之地,企业应构建“技术—场景—生态”护城河。在技术上,企业可聚焦细分领域,对特定场景的具身智能产品加大研发投入。在场景上,中国拥有庞大且多样化的产业结构,在工业、农业、医疗等垂直行业存在大量未被充分挖掘的应用场景。企业也可以拓展新消费场景,着眼于养老服务、高端家庭护理等业务增长点。在生态上,何兆烽建议,企业建立分阶段融资策略。例如,早期吸引产业资本,便于获取订单资源;中后期引入国有资本或寻求上市,增强政策背书,提升企业未来融资能力。九十九夜xbox360www5566gov.cn西城汇改造项目,原来计划今年五一开工、2028年4月底完工。但结果开工延后,现在终于奠基,看到点眉目了!不久前,青岛市住房和城乡建设局曾表示,西城汇社区城中村改造项目,计划8月份前开工。因为众所周知,华为 Pura 80 Ultra 上面搭载了一个华为的独家专利 —— 通过 “ 一镜双目 ” 的技术,用一个传感器实现了 3.7x 和 9.4x 两个光学焦段,其中 9.4x 是在 4.7x 光学镜组的基础上,通过传感器内进行了 2x 变焦得来的。
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📸 王立臣记者 牟建明 摄
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📸 邱发明记者 白纪周 摄
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